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日产与欣旺达合作助力HEV电池国产化_汽车频道_东方资

时间:2020-06-24 05:42  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:2020-06-22 09:51:48 阅读:65 日产宣布要与欣旺达联合开发适用于日产e-POWER的下一代车载电池,在雷诺和三菱在中国的形式不明朗,这次算是日产在国内的一锤定音,这里折射了很多的问题。 一早上起来,我把一些数据给整理一下,我们一起来看看。我个人的观点...

2020-06-22 09:51:48 阅读:65

日产宣布要与欣旺达联合开发适用于日产e-POWER的下一代车载电池,在雷诺和三菱在中国的形式不明朗,这次算是日产在国内的一锤定音,这里折射了很多的问题。

一早上起来,我把一些数据给整理一下,我们一起来看看。我个人的观点有几个:

1)日系车整体,丰田、本田和日产在国内的极度激烈的纯电竞争是没有很好的准备的,面对如今的状态,保底的策略就是全面混动化,这个两田已经很进击了。

2)由于HEV电池,供选择的并不多,目前日系的电池还都是松下的,这次开拓为国内往功率型电池方向开了一条新路,毕竟做BEV电池这事情目前变成一个很博弈的事情

3)未来随着高功率电池的推进,48V和12V电池也有希望进一步推广使用。

日系车企的新能源汽车在中国市场的表现

这是我拉的上牌数据,是几个主要的日系汽车品牌在新能源汽车(PHEV+BEV)的表现:

1)丰田算是最为激进的了,PHEV是在稳步销售,BEV也开始启动,我们可以吐槽目前丰田的续航,但是丰田目前还是有差异的,挂丰田牌子用的是松下电芯,是按照自己的节奏在走 。

2)本田的理念系列,去年造了不少,但是没有品牌效应,消费者为什么要买一个新品牌。

3)日产,可以分成两部分,按照日本这边做的基于LEAF的做法成本比较高,续航在如今的市场竞争状态下也不是很好的选择,而启辰的问题是没有大规模的资源注入,JV去推总的销量是被限制的。

图1 日系车企在新能源汽车的2020年上牌数

2020年,混动的生产速度可是非常快的,如下所示,我们可以看到5月份混动生产了3/6万台,今年累计已经达到了9.77万台。

图2 2020年的混动的增长静悄悄